Hidrojen Yakıtlı Motorlarla Yeni Kara Hızı Rekoru Kırıldı
Hidrojen Yakıtlı Motorlarla Yeni Kara Hikaye metni Boyut Genişlik Standart Geniş Bağlantılar Standardı Yalnızca Orange rs Yeni bir kara hız rekoru bildirmeyeli çok uzun zaman oldu. Bir süre Bloodhound'un 1.609 km/saat hız denemesinde başarılı olabileceği görüldü,…
Hidrojen Yakıtlı Motorlarla Yeni Kara
Hikaye metni Boyut Genişlik Standart Geniş Bağlantılar Standardı Yalnızca Orange rs Yeni bir kara hız rekoru bildirmeyeli çok uzun zaman oldu. Bir süre Bloodhound’un 1.609 km/saat hız denemesinde başarılı olabileceği görüldü, ancak daha sonra para bitti.
Hidrojen Yakıtlı Motorlarla Yeni Kara kapsamında, Sonuç olarak, Thrust SSC’nin 1997’de belirlediği iki yönlü ortalama 763,6 mil/saat (1.229 km/saat), şimdiye kadar tekerlekli bir araçla belirli bir kilometrede sürülen en hızlı hız olmaya devam ediyor. Ancak dün Utah’taki Bonneville Tuz Düzlüklerinde JCB Hydromax hidrojenle çalışan otomobiller için yeni bir rekor kırdı.
Hidrojen Yakıtlı Motorlarla Yeni Kara kapsamında, JCB, Birleşik Krallık merkezli bir ağır sanayi ve tarım ekipmanı üreticisidir; örneğin kazıcılar, yükleyiciler, bekolar, traktörler vb. JCB’nin merkezi Birleşik Krallık’ta olduğundan karbon emisyon hedeflerini göz ardı etme lüksüne sahip değil; Dizel motorlara alternatif olması gerekiyor. Bazı ürünler için bu, pillere geçiş anlamına geliyor ancak şirket aynı zamanda hidrojenle de çalışıyor.
Tasarım ve teknik ayrıntılar
Hidrojen Yakıtlı Motorlarla Yeni Kara kapsamında, İlk başta bu yakıt hücreleri anlamına geliyordu, ancak prototipler geliştirdikten sonra JCB, teknolojinin çiftlikte veya inşaat sahasında yaşam için çok pahalı ve çok kırılgan olduğu sonucuna vardı. Bunun yerine 2026 yılında şirket kendi hidrojen yanmalı motorunu geliştirmeye başladı. Hidrojenin içten yanmalı bir motorda yakılması fikri daha önce çok az başarı ile denenmişti.
Hidrojen Yakıtlı Motorlarla Yeni Kara kapsamında, Örneğin, 2006 yılında BMW bir natu’yu değiştirdi 7 Serisinde ralli atmosferik V12 motoru hidrojenle çalışıyordu ve bunu yaptı, ancak benzinle karşılaştırıldığında yüzde 60 daha fazla güç ve beş kat daha fazla yakıt tüketimi vardı. Yakın zamanda Toyota’nın başkanı Akio Toyoda, bazı Japon dayanıklılık yarışlarında deneysel hidrojen yakan Toyota Corolla’nın sürücüleri arasında yer aldı.
Bu durumda Toyota, GR Corolla’nın turboşarjlı üç silindirli motoruyla işe başladı; Turboşarjdan zorla indüksiyon, hidrojenin azaltılmış enerji yoğunluğunu bir şekilde telafi etti. JCB Hydromax JCB’nin bir kesiti JCB Hydromax JCB’nin bir kesiti Tuz düzlüklerinde araba üzerinde çalışan ekip. JCB Ekibi tuz düzlüklerinde araba üzerinde çalışıyor. JCB Bu, JCB’nin hidrojenle çalışan kazıcı yükleyicilerinden biridir.
Bugünden bakınca ne kadar güvenilir?
JCB Bu, JCB’nin hidrojenle çalışan kazıcı yükleyicilerinden biridir. JCB Ekibi tuz düzlüklerinde araba üzerinde çalışıyor. JCB Bu, JCB’nin hidrojenle çalışan kazıcı yükleyicilerinden biridir. JCB JCB, dizel motor geliştirme deneyiminden yararlanarak ve motor mimarisinin çoğunu paylaşarak tamamen yeni bir hidrojen motoru üretmeye karar verdi.
Hidrojen silindirlere dizel motora göre çok daha düşük basınç ve sıcaklıkta enjekte edilir ve bir kıvılcım tutuşmaya neden olur. JCB’nin dizelleri (ve Toyota hidrojen yarış arabası) gibi, motor da turboşarjlıdır ve dizel gibi çok düşük devirlerde çalışır. Performans JCB’nin dizel motorlarıyla eşleşebilir ancak 74 bg (55 kW) buna uymayacaktır. Tuzu çabuk ye.
Bunun yerine, JCB Hydromax’a güç veren iki hidrojen motorunun her biri üzerinde ciddi şekilde çalışılarak, güç çıkışları her biri 800 hp’ye (597 kW) çıkarıldı.
Okuyucu için pratik anlamı
Bu, motor devrinin iki kat yüksek bir 3.800 devir/dakikaya çıkarılmasını, zamanlama üzerinde daha iyi kontrol sağlamak için itme çubuğu valflerinin üstten çift eksantrik milleriyle değiştirilmesini ve üretim motorundan çok daha yüksek basınçta doğrudan yakıt enjeksiyonuna geçilmesini gerektiriyordu. JCB ayrıca motora kuru karter uyguladı, ağırlığı azalttı ve soğutmayı iyileştirdi.
JCB Hydromax, turboşarjdan çıkan havayı 392° F’den (200° C) 50° F’nin (10° C) altına soğutmak için iki buz tankı bile kullanır. 406.320 Dün direksiyonun arkasında rekorlar kitabına yabancı olmayan RAF Kanat Komutanı Andy Green vardı. Ayrıca 1997’de Thrust SSC’yi ses bariyerinden geçirdi ve 2006’da yine JCB ile JCB Dieselmax ile 563 km/saat (350 mph) hıza ulaşan dizel motorlu kara hız rekorunu kırdı.
(Green, aynı zamanda, olması durumunda Bloodhound’u da kullanacak şekilde ayarlandı.) Toplam 1.600 hp (1.193 kW) ve 2.600 lb-ft (3.525 Nm) ve dört tekerlekten çekiş ile JCB Hydromax, dün 644,74 km/saat (400,623 mil/saat) hıza ulaştı ve ardından 412,135 mil/saatlik ters yönde bir koşu izledi. (663,27 km/saat) iki yönlü ortalama 406,320 mil/saat (653,91 km/saat).
Bu, BMW H2R’nin 2004’te kırdığı 298,53 km/sa (185,5 mph) değerindeki önceki hidrojen yanmalı kara hız rekorunun iki katından daha hızlıdır ( daha önce sözü edilen oldukça güç sınırlı V12’yi kullanarak). Ayrıca, 2009 yılında Venturi Buckeye Bullet 2 tarafından belirlenen 488 km/saat (303 mil/saat) ile en hızlı hidrojen yakıt hücresi hız rekorundan da çok daha hızlı.
Aynı zamanda 2016 yılında VBB3 tarafından 341 mil/saat (549 km/saat) ile belirlenen en hızlı EV kara hız rekorunu da geçiyor. Bununla birlikte, en hızlı tekerlekten çekişli kara hız rekoru, 2018’de 722 km/saat (449 mil/saat) rekora imza atan Challenger II’nin nitrometan yakıtlı V8’lerine ait. Green, “Bonneville, dünya kara hız rekorunun ruhani evi ve JCB Hydromax kendisini bu tarihe yazdı” dedi.
“Araba muhteşemdi; dengeli, güçlü ve hızlıydı. Dieselmax’tan yirmi yıl sonra hidrojen gücüyle dünya kara hız rekorunu kırmak büyük bir ayrıcalık. Bu rekor, birinci sınıf bir ekip ve üstün teknoloji tarafından gerçekleştirilen büyük bir başarı.” Jonathan M. Gitlin Otomotiv Editörü Jonathan M. Gitlin Otomotiv Editörü Jonathan, Ars Technica’da Otomotiv Editörüdür.
Farmakoloji alanında lisans ve doktora derecesine sahiptir. 2014 yılında, Ulusal İnsan Genomu Araştırma Enstitüsü’nden ayrılarak ve Ars Technica’nın otomotiv kapsamını başlatarak, arabaya olan ömür boyu tutkusunu tatmin etmeye karar verdi. Washington DC’de yaşıyor.
Ek okuma: MDN Web Docs
Editörün Notu
Hidrojen yakıtlı motorların yüksek performans potansiyeli, sürdürülebilir hız rekorları için yeni fırsatlar sunuyor; bu teknolojiye yatırım, çevreci ve yenilikçi ulaşım çözümlerinin önünü açabilir.
