Essex’te Thames Barajında Tarihe Yolculuk: Eşsiz Bir Yelken Deneyimi
Essex'te Thames Barajında Tarihe Yolculuk: Essex'te Thames Barajında Tarihe Yolculuk Essex'te Thames Barajında Tarihe Yolculuk kapsamında, 'Aylardır bu hediyeyi hissetmemiştim': Essex'te Thames mavnasıyla zamanda geriye yolculuk yapın Bu tarihi gemiyle Essex'in haliçlerinde yolculuk yapmak için denizci…
Essex'te Thames Barajında Tarihe Yolculuk: Essex'te Thames Barajında Tarihe Yolculuk
Essex'te Thames Barajında Tarihe Yolculuk kapsamında, ‘Aylardır bu hediyeyi hissetmemiştim’: Essex’te Thames mavnasıyla zamanda geriye yolculuk yapın Bu tarihi gemiyle Essex’in haliçlerinde yolculuk yapmak için denizci olmanıza gerek yok. Kaptan size halatları gösterecek ya da sadece arkanıza yaslanıp yolculuğun tadını çıkaracak Essex, Maldon’daki karanlık bir odada, bir geminin feneri, tavandan sarkan bir halat ağı üzerinde kurutulan çamaşırları aydınlatıyor.
Essex'te Thames Barajında Tarihe Yolculuk nedir, nelere dikkat edilir
Essex'te Thames Barajında Tarihe Yolculuk ile ilgili temel noktaları aşağıda adım adım özetliyoruz.
Essex'te Thames Barajında Tarihe Yolculuk kapsamında, 86 yaşındaki Barry Pearce, yelkencilik hatırası yığınları arasında, melezi Winkle tarafından izlenen sararmış bir seyir defterini karıştırıyor. Bir teras evinden çok bir gemi kabinine benziyor. Pearce, 1960’lara kadar nehrin halicine özgü olan çarpıcı kırmızı yelkenleriyle ünlü, düz dipli ticaret tekneleri olan yelkenli mavnalarla Thames Nehri üzerinde yük teslim eden, hayatta kalan bir avuç kaptandan biridir.
Essex'te Thames Barajında Tarihe Yolculuk kapsamında, Üzerinde çalıştığı her geminin adını hatırlıyor: Remercie, Edith May, Colonia. 19. yüzyılda, binlerce Thames yelkenli mavnasının koyu sarı yelkenleri, gemi Thames Halici’nden ve ötesinden Londra’nın içine ve dışına kargo taşırken ufuk çizgisini deldi.
Tasarım ve teknik ayrıntılar
Essex'te Thames Barajında Tarihe Yolculuk kapsamında, Sığ su çekimleri, bir metre kadar az bir su ile nehrin yukarısına doğru kıvrılarak ilerlemelerine olanak tanıyordu (mavnacılar yoğun çiy olan her yere yelken açabilecekleriyle övünürlerdi). Yelkenlerin vinçlerin yardımıyla açılıp istiflenebildiği ustaca teçhizatları, yaklaşık 150 tonluk kargonun yalnızca bir kaptan ve ikinci kaptan tarafından kaydırılabileceği anlamına geliyordu. bir bekçi köpeği eşliğinde.
Essex'te Thames Barajında Tarihe Yolculuk kapsamında, Bu verimlilik, Pearce’in dümeni devraldığı 1960’lara kadar hayatta kalmalarını sağlayarak diğer tüm ticari yelkenli gemilerden daha uzun süre hayatta kalmalarını sağladı. Bugün, sadece 30 kadar Thames mavnası, ya özel ev ya da eğlence amaçlı kruvazör olarak hâlâ yelken açıyor. Bunlardan ikisi – Pudge ve Centaur – Maldon’un Karasu halicinin sızan çamurunun üzerinde kıyıya vurmuş deniz canavarları gibi yatıyorlar.
Essex'te Thames Barajında Tarihe Yolculuk kapsamında, Her ikisi de Pearce dahil tamamen gönüllüler tarafından yönetilen bir yardım kuruluşu olan Thames Sailing Barge Trust’a ait. Her yaz, her iki gemi de 12 kişiye kadar olan gruplar için özel charter olarak kiralanabilir veya bir ila üç günlük halka açık yelkenli gezilerinden birinde yer ayırtabilirsiniz. Ayrıca yıl boyunca çocuk sanat günleri gibi etkinlikler de sunuyorlar.
Bugünden bakınca ne kadar güvenilir?
Hafta sonunu 1895’te inşa edilmiş bir mavna olan Centaur’da Blackwater Nehri’ni ve Essex kıyılarını keşfederek geçirmek için Hythe rıhtımında kavurucu bir akşamdayım. Seyahat programları esnektir ve yolcuların ilgi alanlarına dayanmaktadır. Bizim için bu, Blackwater’a doğru yelken açmayı, Tollesbury Marina’da bir Pimm’i, Shingle Point’te yüzmeyi ve Mersea Adası’nda Batı Mersea çevresinde dolaşmayı içerir.
Karışık ekibimiz, mesleki eğitim organizasyonu Circles Alternative Education’da tekne yapımı dersi veren kaptan Chris Martin tarafından denetlenen üç stajyerden oluşuyor. Ayrıca, sade fakat konforlu (her birinde lavabo bulunan) beş kabinde, yaşları 18 ile 76 arasında değişen altı yolcu bulunmaktadır.
yine de Yetkin bir denizci olmayan tek kişi benim, Martin mavnayı idare etmeye yardım etmenin isteğe bağlı olduğunu açıkça belirtiyor. Akıllıca olmayan bir şekilde, yüksek gelgiti yakalamak için sabahın üçünde yola çıktığımız göz önüne alındığında, rıhtımdaki Küçük Gemi Kulübü’nde Pudge’ın mürettebatının en genç iki üyesiyle birkaç bira içtim.
Okuyucu için pratik anlamı
Sıkma kutusu kullanan devasa bir adam, yakınlarda tuzlu çiftler yavaş dans ederken deniz gecekonduları söylüyor. 25 yaşındaki Charlie Francis, Güney Avustralya’ya Bound’un gerginlikleri üzerine “Benim yaşımda sadece bir ya da iki kişinin dalgıçlıkla uğraştığını biliyorum ve bunu rahatsız edici buluyorum” diye bağırıyor. “Yağmacılık doğu kıyısının can damarıydı.
Mirasımızla gurur duymalı ve onu korumak için çalışan toplulukları kutlamalıyız.” Ranzamda geçirdiğim birkaç saatin ardından sabah 4.15’te güverteye çıkıyorum. Ay, leylak rengi bir gökyüzündeki bir turp dilimidir. Rüzgârdan uzaklaşıyoruz ve yelkenleri açtıktan sonra mürettebat ikinci tur çay ve muhallebi kremalarına başlıyor. Şafak şeftali rengi paletini boyarken Martin büyük çarkı çeviriyor.
Blackwater’ın yalnızca yerel sakinlerinin bileceği önemli noktalara dikkat çekiyor: 20.
yüzyılın başlarında balıkçıların, Osea Adası’nın ölçülülük tatil beldesinde kuruyan alkolikler için alkollü içki bıraktığı Doktor olarak bilinen yeşil şamandıra; Martin’in, daha 20 yıl önce, müdavimlerin kararlı bir şekilde biralarına bakarken bir kaçakçının hiçbir söz söylemeden iki damla damlayan çanta teslim ettiğine tanık olduğu bar; hantal trol teknesi Ross Revenge, Karasu gönüllüleri tarafından hayatta tutulan bir başka kalıntı olan eski korsan istasyonu Radio Caroline’a hâlâ ev sahipliği yapıyor.
Nehrin gümüş rengi denize açıldığı yerde rüzgar şiddetleniyor ve mavna gelgit karşısında hafifçe sallanıyor. Göz kapaklarım ağırlaşıyor ve tüm deneyimin yavaşlığı, büyüsünü ekranla yıpranmış beynimde yaratıyor. Martin, yelken yelkeninin açılmasını istiyor; bu, mavnayı bir buçuk mil daha hızla ödüllendiren 20 dakikalık bir görev. “Bu hayat, dijital çağın anlık tatmin takıntısının antitezi” diyor.
“Yelkenli mavnalar artık bize kargo konusunda pek bir şey öğretemeyebilir ama bize yavaşlamanın, işleri ellerimizle yapmanın ve doğada vakit geçirmenin değerini öğretebilirler.” Yedi deniz mililik görkemli ilerlememizi sürdürürken, 370 metrekarelik pas kırmızısı kanvas yukarıda dalgalanıyor ve tuzlu bataklığın parmakları kayıyor.
Çok az dikkat dağıtmayla kahvenin tadı dudak kıvıracak kadar acı, pastırmalı sandviçlerin tadı da derin kadar tuzlu. Domuz balıklarını bulmak için ufku taramak üzere bir ip kangalının üzerine yerleştim ama çok geçmeden uykuya daldım. Tollesbury yakınlarındaki bir kumsaldan yüzmeyi, altın saatte Batı Mersea’de dolambaçlı bir yolculuk takip ediyor.
Gülhatmileriyle çerçevelenmiş fıçı tahtası kulübeleri, yelkencilerin ve moda kafelere dönüştürülen imalathanelerin yanında yer alır. Blackwater halicine demir atıyoruz ve yakıcı bir gün batımının altında güvertede lazanyaya gömülüyoruz. Bu pr’yi hissetmedim aylardır oradayız. Bu o kadar büyük bir mutluluk ki, vakfın geleceği konusunda endişelenmeye başladım.
Yelkenli mavnaların ayakta kalma maliyeti yılda 30.000 £ ile 100.000 £ arasındadır. Katıldığım yolculuğun ücreti yemek dahil sadece 220 £, Vakfın yıllık üyeliği ise sadece 37,50 £. Vakfın mavnaların bakımı için gereken birçok beceri konusunda eğitim sunmasına rağmen, kereste tedariki giderek zorlaşıyor ve pahalılaşıyor.
Martin, “Centaur’un dış kaplaması Mississippi havzasından gelen çıtır çamdan yapılmış, inanılmaz derecede dayanıklı ama neredeyse tükenmiş durumda” diyor. “Ve kereste ticaretinin büyük bir kısmının yerini plastik aldı.” Vakıf aynı zamanda geleceğin kaptanlarına ücretsiz eğitim de sunuyor; buna seyahatimizin arkadaşı, yerel bir gemi yapımcısının oğlu olan 18 yaşındaki Ben Weldon da dahil.
Ancak genellikle 2.000 saat (veya 10 yıl) sürer ve okulu bırakma oranı yüksektir. Vakfın yakın zamanda Centaur’u restore etmek için gereken 4 milyon £’luk teklif için Milli Piyango Miras Fonu’ndan 28.090 £ almasına rağmen, Britanya’nın denizcilik hikayesinin bu ipliğinin çözülmesini önleme sorumluluğunun bu kadar az omuzda olması yanlış görünüyor.
Yelkencilik ayrıcalıkla ilişkilendirilebilir, ancak biz denizci bir milletiz ve bu miras hepimize aittir. Pazar sabahı, gemideki son gemimiz, batıdan gelen bir rüzgar yelkenleri dolduruyor ve biz w’yi çırparken çay rengi Karasu pruvanın altında kırışıyor. Maldon’a dönüyoruz. Martin, “Lee ho,” diye sesleniyor ve bana mürettebatın yön bulmasına yardımcı olmak için çarkı nasıl çevireceğimi gösteriyor.
“Şu ana kadar 50 mil yol kat etmek için bir galondan daha az yakıt kullandık. Bir aile arabasının bir galonla yaklaşık 30 mil yol kat ettiği göz önüne alındığında bu oldukça sıra dışı bir durum.” Yolculuğun başında Pearce’e Thames yelkenli mavnalarını suda tutmanın neden savaşmaya değer olduğunu sorduğumda sanki böyle bir soru hiç aklına gelmemiş gibi boş baktı.
Bana 15 yaşındayken Greenwich’te çizdiği, kaptanı ambar ambarından kafasını uzatıp onu aşağıya akşam yemeğine davet ettiğinde yarım kalan bir mavnanın karakalem taslağını gösterdi. Şimdi, 70 yıldan fazla bir süre sonra, sanki hiç zaman geçmemiş gibi bir kez daha o çizimin üzerine eğiliyor. Sonunda yarım ağız fısıldıyor: “Eh, çok hoşlar, değil mi?” Pencereye doğru bakıyor.
Yakınlarda Centaur, geri dönen gelgit için çamurun üzerinde bekliyor. Gezi Thames Yelkenli Mavna Vakfı tarafından sağlandı. Bir sonraki hafta sonu Centaur’da 14 Ağustos’ta iki gecelik tam pansiyon konaklama ücreti 220 £ olacak şekilde yola çıkıyor; üç gecelik geziler 3 Eylül’de (Pudge’da 350 £, Centaur’da 320 £) ve 18 Eylül’de (Centaur’da 290 £) başlıyor.
Çeşitli bir günlük yelkenli gezileri de mevcuttur Kişi başı £55 – £125 arası Bu konularla ilgili daha fazlasını keşfedin Yelkenli tatilleri İngiltere tatilleri Birleşik Krallık tatilleri Kısa molalar Günübirlik gezi özellikleri Paylaş Bu içeriği yeniden kullanın
İlgili yazılar
- Endonezya’da Atlarla Ruhunuza Dokunan Terapi Deneyimi
- Norveç’in Uzak Adasında Sürdürülebilir Turizm ve Topluluk Deneyimi
Ek okuma: MDN Web Docs
Editörün Notu
Thames Barajı’nda yelkenli mavnalarla yapılan bu deneyim, tarih ve denizcilik tutkunlarına eşsiz bir perspektif sunuyor; geçmişin izlerini sürerken doğayla iç içe keyifli anlar yaşamak mümkün.
